Camaro Conversivel e suas Caracteristicas

Até 2010, o esportivo Chevrolet Camaro vivia no Brasil da fama transportada de filmes e revistas estrangeiras. A partir daquele ano, com a importação oficial pela General Motors, o cupê esportivo ficou popular, no sentido mais correto da palavra: sempre foi caro, cobrando mais de R$ 180 mil para entrar na garagem do comprador, mas era visível e estava no imaginário de todos, adultos e crianças. Em outubro de 2010, foi apresentada a reestilização do modelo e na terça-feira (11), exatos oito meses depois, é a vez da primeira leva da configuração conversível desembarcar no país por esforço da marca.

Chamado simplesmente de Camaro SS Conversível, o modelo chega importado do Canadá como parte da linha 2014 com preço base de R$ 239.900 -- o cupê começa em R$ 222.096 -- e já está disponível nos concessionários da marca, mesmo com a concorrência da Copa.

E se o Camaro de 2010 fez sua fama na simplicidade de formas retrô e do gosto sertanejo -- quem não lembra do hit "Camaro Amarelo"? --, o modelo 2014 sem teto rígido usa a tecnologia mais avançada da GM, ainda que pareça ter aspectos extraídos da primeira geração, aquela de 1969.

Exemplos máximos do auge eletrônico são os auxiliares ao condutor. O head-up display (HUD) é um visor projetado no para-brisa inspirado em tecnologia de aviões de caça desenvolvida entre os anos 1960 e 1970. Presente no Camaro desde o modelo 2010, era simplista com seu tom verde e praticamente uma única função útil (velocidade e indicador de marcha); agora, temos quase um segundo painel refletido no para-brisa, com cores e mais telas -- velocímetro e contagiros; velocidade e momento ideal da troca de marcha; velocidade e música tocada no sistema multimídia... há diversas opções para definição ao gosto do condutor, seguindo o mesmo padrão da tela (também colorida) do computador de bordo. Tudo para que o motorista não tire os olhos da estrada ao dirigir. 

Há também a evolução do sistema MyLink, disponível desde o compacto Onix, mas que chega ao auge: a precisão da tela sensível ao toque é digna de carro alemão, ao passo em que o mecanismo ainda é baseado na interação sem fio (por Bluetooth) com smartphone do condutor e com reconhecimento de voz.

Também de ponta, segundo a GM, é a tecnologia que transforma o motorzão Small Block V8 de 6,2 litros em algo... quase comum. Em seu funcionamento padrão, temos a força dos 406 cv de potência (a 5.900 rpm) com empurrão descomunal do torque de 56,69 kgfm (a 4.600 rpm). Porém, ao embalar e atingir a velocidade cruzeiro, parte dos oito cilindros é desativada e o Camaro pode atuar, por exemplo, como um Cruze (que tem motor de quatro cilindros) para poupar combustível.

Por fim, do topo da Chevrolet -- leia-se Corvette -- vem a capota de lona com revestimento acústico e vidro traseiro com desembaçador, que faz -- veja só -- do Camaro um esportivo sem teto à moda antiga, mas com tecnologia do século 21.

Por ora, chega em quatro cores (amarelo, branco, cinza e preto) e com volume esperado de até 100 unidades ao ano.

Algumas Fotos Do Carro:

Model X e Suas Caracteristicas

 A Tesla finalmente revelou seu primeiro utilitário, o Model X. O primeiro SUV de produção totalmente elétrico traz faróis e lanternas em LED, teto com caimento bem inclinado e spoiler traseiro ativo com três posições pré-definidas que atuam quando o carro está em movimento.

Outras características marcantes do modelo X são as portas traseiras do tipo gaivota, que permitem o acesso fácil aos assentos da segunda e da terceira fileira. O para-brisa avantajado fornece visibilidade panorâmica para o motorista e todos os passageiros.

Oferecidos em duas versões, o SUV é equipado com tração nas quatro rodas. A versão de entrada abriga dois motores elétricos de 259 cv (cada), um para cada eixo. Um conjunto capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, enquanto suas baterias lhe conferem um alcance estimado de 414 km. Já a versão topo de linha tem um desempenho ainda mais admirável. Ela também é equipada com dois motores elétricos, um de 259 cv, e outro mais brutal ainda que gera 503 cv e  que juntos podem fazer o modelo chegar aos 100 km/h em impressionantes 3,2 segundos (ambos os dados da montadora).

Na cabine, os ocupantes podem escolher entre layouts com seis ou sete assentos, em várias configurações, e a terceira fileira pode ser rebatida quando não estiver sendo utilizada para aumentar o espaço para cargas. Com a bateria posicionada no centro do assoalho, seu centro de gravidade ficou mais baixo e sua estrutura mais reforçada contra impactos laterais. Por não contar com um motor a combustão, toda a dianteira acaba funcionando como uma grande zona de deformação de absorção de impacto. Outros itens de série presentes no SUV são a suspensão pneumática, o sistema de segurança ativa que trabalha com um sistema de câmeras, radares e sonares e freia o veículo automaticamente em caso de emergência.

Uma das maiores curiosidades, no entanto, não é visível a olho nu e pode ser ativada por meio de um botão no painel chamado de “bioweapon defense mode”. Por meio desse equipamento, o ar-condicionado cria uma espécie de pressão positiva dentro da cabine para proteger os ocupantes de um ataque biológico (oi?).

A intenção da empresa, segundo o CEO da Tesla, Elon Musk, é a de serem precursores, líderes em cenários apocalípticos de defesa. Exageros à parte, o botão ativa um filtro do ar-condicionado do modelo X que é cerca de dez vezes maior do que um filtro normal de um carro de passeio, 300 vezes mais poderoso em termos de filtragem de bactérias, 500 vezes melhor em filtragem de alérgenos, 700 vezes mais eficaz para filtrar a poluição atmosférica e 800 vezes mais eficiente em filtragem de vírus.

Os interessados no Tesla X que fizerem suas encomendas a partir de agora terão seus veículos entregues no segundo semestre de 2016. Confira abaixo um vídeo do Tesla Model X.

Audi Lança Familia A6 Com Visual Atualizado Na Europa

A Audi mostrou nesta quinta-feira (4) na Europa a atualização de visual do A6, nas versões sedã e perua. O modelo, que não ganhou uma nova geração, teve a identidade visual da marca alinhada com os modelos mais novos. A família A6 renovada chega ao Brasil apenas no segundo semestre de 2015.

Audi A6 Avant (Foto: Divulgação)

As maiores alterações estão no conjunto ótico. Tanto faróis como lanternas estão mais afilados. Na dianteira, a linha com nove lâmpadas de leds deu lugar a um único conjunto com luzes do mesmo gênero. Também são novos os para-choques, entradas e ar, grade e saídas do escapamento.

Entre os equipamentos, o novo A6 conta com centrais multimídia com o MMI e tela de oito polegadas retrátil, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de mudança de faixa e head-up display, que projeta informações do veículo no para-brisa.

A linha de motores do A6 também foi revista. Na Europa, há cinco opções de motores diesel, com potência entre 150 cavalos e 326 cv. A gasolina, são três motorizações, variando entre 190 cv e 333 cv. Segundo a marca, todos atendem às rígidas normas de emissão Euro6, com até 22% menos emissão de CO².

Audi A6 allroad (Foto: Divulgação)

Outras versões 
A versão aventureira da A6 Avant também foi renovada. Equipada com a tração integral quattro, a A6 Avant allroad tem suspensão elevada e detalhes em alumínio inoxidável na parte inferior dos para-choques.

As opções mais esportivas do A6 também foram reveladas na Europa. No S6, segue o motor V8 4.0, mas programado para render 450 cv, ao invés dos atuais 426 cv. Com ele, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos no sedã e 4,6 segundos na perua.

Já o RS6, opção mais potente da gama, tem 560 cv, e cumpre a aceleração até os 100 km/h saindo da imobilidade em apenas 3,9 segundos.

Audi A6 (Foto: Divulgação)

Battlefield Hardline e suas caracteristicas

Battlefield Hardline é o novo game da franquia Battlefield produzido pela Visceral Games para PC, PS3, PS4, Xbox 360 e Xbox One. Apesar de, como nos famosos títulos anteriores, o game privilegiar a jogabilidade em primeira pessoa e o modo multiplayer, Hardline também traz algumas mudanças significativas. O modo história deixa de lado o enredo de grandes guerras entre países envolvendo diversos exércitos e traz o lema da guerra urbana. O game foca no clássico estilo polícia contra ladrão. Diversas classes estarão disponíveis ao jogador, como um agente especial da SWAT ou um policial de rua. Os bandidos também serão diferenciados por classes, cada um com suas características próprias. Novos modos multiplayer e a dublagem em português são outros destaques de BF: Hardline

Algumas Fotos Sobre o Jogo:

Feliz Ano Novo

00:00 começamos mais 1 ano e que nesse ano tudo que desejamos e não aconteceu em 2014 aconteça em 2015 que deus ilumine cada passo seu e que todos os seus dias serão de paz e tranquilidade deixando o passado no passado e começando o nosso futuro que se dedique bastante no trabalho ou na escola e que esse ano seja seu ano de sorte e paz

FELIZ 2015 PESSOAL!!!!

 

Feliz Natal!! Boas Festas!!

Eae pessoal Ligado no blog Carros Turbinados E Jogos Beleza?
Aki e o Christian Dando um Feliz Natal para todos e Boas festas
Em 2015 Teremos mais postagens Por enquanto só estou pensando em ideias para postar
em Jogos novos e carros
Se você quer comprar um jogo e não sabe 1 lugar seguro para comprar pelo boleto?
Compre na Steam Nesse final de ano a Steam tem descontos imperdíveis como Arma 3,Call of duty Modern Warfare e outros.
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Bom então e só isso feliz natal dnv e Boas festas e Que você tenha um ótimo 2015

~Christian Gardesani

Fiat 500X e suas caracteristicas

Fiat 500X e Jeep Renegade brilham em Paris; Brasil terá apenas o segundo

• Fiat diz que 500X é parente do 500, mas franceses dizem que lembra um Mini
  

A Fiat-Chrysler (FCA) está badalada no Salão de Paris. Apesar da eficiência quase infinita dos franceses, da linha global da Ford e das novidades apimentadas de alemãs como Audi e Mercedes-Benz, boa parte da imprensa e público franceses queriam saber o que a nova gigante continental planejava para o mercado automotivo global. Fato é que a FCA uniu os estandes das duas marcas em um T gigante dentro do Pavilhão 1 do Expo Porte de Versailles (mesmo endereço das francesas e da Ford), deixando as marcas auxiliares, de Lancia a Ferrari, como satélites.
No centro de cada espaço, uma única atração, que na verdade são duas variantes do mesmo produto, cada uma desenvolvida para agradar a um tipo de consumidor. A Fiat finalmente revelou o 500X, seu primeiro utilitário esportivo compacto de fato. Na Jeep, a estrela era o Renegade europeu, que já havia sido mostrado no Salão de Genebra, em março, mas que só agora chega às lojas do continente.
Ambos usam a mesma plataforma, dividem a linha de produção em Melfi (Itália) e compartilham de componentes eletrônicos a trens-de-força. O 500X substitui o hatch aventureiro Fiat Sedici (que no Brasil é vendido como Suzuki SX4) com predicados como porte realmente elevado, 4,25 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,60 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas tem 350 litros.

Apesar de a Fiat colocá-lo na mesma família do pequenino Cinquecento (com direito a propaganda machista, bem italiana, em que mostra que o compacto tomou viagra para ficar fortão) a comparação correta seria com o Punto europeu, que usa a mesma plataforma SCCS, ainda que com desenvolvimentos diferentes. Curiosamente, a plataforma também está sendo usada pela rival Opel no novíssimo Corsa. A mídia francesa foi além e fez piadinha ao dizer que o 500X lembra o inglês Mini Cooper, por conta dos faróis ovalados tamanho GG e das lanternas verticalizadas. Pior é que parece mesmo...
No total, são três opções de motor a gasolina de 120 cv a 140 cv de potência (no futuro, haverá mais três opções a gasolina e outras duas a diesel), câmbio manual de seis marchas ou automático de nove, opção de tração dianteira ou integral, rodas de 16, 17 ou 18 polegadas e um total de 12 diferentes acabamentos. Nenhum preço foi divulgado, entretanto.

Jeito quadradão, com melhores ângulos de ataque e saída, maior altura do solo e capacidade off-road dão outro caráter ao Renegade

Com Renegade, a coisa muda de figura. Quadradão e exibindo traços que remetem ao americanaço jipe Willys-Overland de 1941, tem tamanho ligeiramente menor (por ter extremidades perpendiculares, nada alongadas como no 500X), de 4,23 m de comprimento, o mesmo 1,80 m de largura, mas 1,68 m de altura (8 cm a mais). O espaço interno é idêntico, de 2,57 m, mas o Jeep abusa do conforto com bancos mais envolventes e plásticos de qualidade superior, além de mimos que parecem bobos, como desenhos em alto relevo e volante similar ao do Grand Cherokee, mas que reforçam o fato de você estar dentro de um Jeep e toda sua tradição off-road. O 500X não tem acabamento ruim, mas falta este "carinho" -- porém, o fato de os bancos serem mais finos gera o efeito colateral vantajoso de abrir mais espaço para os joelhos de quem viaja atrás, ainda que o conforto caia em longas viagens.

"Serão compradores de perfis diferentes", explicou um executivo de vendas da Jeep que pediu para não ser identificado. "O 500X será urbano, para famílias que querem um modelo de maior porte com capacidade de escapar para o interior nos finais de semana". E o Renegade? "Este é um Jeep, e quem o comprar sabe que vai poder colocá-lo na lama, fazer a trilha off-road sem medo e participar de todo o universo aventureiro que fez história", disse.
Preço já há para o europeu que quiser entrar neste clube lameiro: de 18.950 a 35.200 euros (algo entre R$ 57.900 e R$ 108 mil, sem impostos e taxas de importação). Executivos italianos e brasileiros da Fiat voltaram a descartar a importação ou mesmo a fabricação do 500X no Brasil. Já o Renegade será o primeiro produto a sair da fábrida da FCA em Goiana (PE), no primeiro trimestre de 2015. O argumento é que o modelo Jeep tem maior abrangência de mercado que o crossover da Fiat.