Origem: Wikipédia, a
enciclopédia livre.
| Volkswagen Gol |
|
|
Nomes
alternativos |
Volkswagen Pointer
(Rússia, Egito e México) |
| Produção |
1980 — presente |
| Fabricante |
Volkswagen |
| Modelo |
| Classe |
Supermini (A) |
| Carroceria |
Hatchback |
| Ficha técnica |
| Motor |
AE-1000/CHT 1.0 8V (52 cv)
AE-1600/CHT 1.6 8V (82 cv)
AT-1000 1.0 8V (57 cv)
AT-1000 1.0 16V (69 cv)
EA-111 1.0 8V Flex (71/72cv)
EA-111 1.0 8V (65cv)
EA-111 1.0 16V (76 cv)
EA-111 1.0 16V Turbo (112 cv)
1300 Boxer (1.3, 47 cv)
1600 Boxer (1.6, 65 cv)
MD-270 1.5 8V (78 cv)
MD-270 1.6 8V (81 cv)
EA-827 AP-1600 8V (1.6, 75 - 99 cv)
EA-827 AP-1800 8V (1.8, 91 - 106)
EA-827 AP-2000 2.0 8V (112 - 125 cv)
EA-827 AP 2.0 16V (145 - 153 cv)
EA-111 VHT 1.0 8V Flex (72/76 cv)
EA-111 VHT 1.6 8V Flex (99/104 cv) |
| Transmissão |
4 Marchas, manual (motor Boxer)
5 Marchas, manual
5 Marchas, I-Motion Automatizado |
| Layout |
FF |
| Modelos relacionados |
Volkswagen Voyage
Volkswagen Parati
Volkswagen Saveiro
Fiat 147
Fiat Uno
Chevrolet Corsa
Fiat Palio
Chevrolet Celta
Ford Fiesta
Ford Ka
Ford Escort Hobby
Renault Sandero
Renault Clio |
| Cronologia |
|
|
Volkswagen Gol ou simplesmente
Gol, é um
automóvel da fabricante
Volkswagen desenhado no
Brasil
e comercializado em vários países sob diversas designações, dentre eles
México e Argentina. Ocasionalmente pode ser confundido com o
Volkswagen Golf, outro modelo fabricado pela empresa.
Lançado em
1980, é considerado um dos maiores sucessos da
Volkswagen do Brasil
de todos os tempos. É também o primeiro e único carro brasileiro a
ultrapassar a marca de 5 milhões de unidades produzidas até hoje,
tornando-se, em
fevereiro de
2009, o primeiro e único a superar o
Fusca em vendas. Pioneiro a tornar-se modelo de entrada da marca
Volkswagen em mercados internacionais, e é o modelo mais exportado da
história do Brasil,
com mais de 1 milhão de unidades vendidas para mais de 50 países,
embora nunca tenha sido comercializado na Europa, devido à presença do
Volkswagen Polo, que, apesar do preço alto no Brasil, é do mesmo segmento que o Gol.
Em
2010 a
frota nacional do Gol atingiu 5.152.655 unidades, incluindo todas as
versões em circulação do veículo. No mesmo ano, a Confederação Nacional
das Empresas de
Seguros Gerais (CNSeg) divulgou em pesquisa que o Gol é o veículo mais roubado do Brasil com 21.907 registros.
História
O Gol surgiu a partir da necessidade de se criar um sucessor para o
Fusca após a segunda metade dos anos 1970 para enfrentar outros veículos com projetos modernos como
Fiat 147 e
Chevrolet Chevette.
Os veículos produzidos pela matriz europeia não atendiam as
necessidades do mercado brasileiro devido às condições de estradas e
hábitos dos consumidores, exigindo assim uma plataforma mais resistente.
O departamento de engenharia da Volkswagen, localizada na Fábrica II,
no bairro paulistano de
Vila Carioca, passou a desenvolver o projeto desta plataforma com base no primeiro
Polo, que fora, por sua vez, projetada na
Alemanha,
há alguns anos antes por Phillip Schmidt, que na ocasião, atuava na
Volkswagen brasileira como diretor de Pesquisa e Desenvolvimento.
O projeto BX se deu início em maio de 1975, após Schmidt vencer a
resistência da matriz alemã devido aos insucessos dos veículos
brasileiros
SP-2 e o TL, e retirou inspiração no cupê esportivo
Scirocco, que por sua vez, fora baseado no
Golf.
O nome Gol veio da tendência em que a Volkswagen tinha de dar nomes aos
veículos associados a esportes (Polo, Golf, Derby). Assim, este veículo
adotou um nome baseado à paixão do brasileiro pelo futebol
Uso em Rallys de Velocidade sem reforços estruturais: a fama de robustez
Segundo o
jornalista e ex-
piloto Bob Sharp, a Volkswagen deu inicio ao trabalho de preparação dos Gols para participação em ralis de velocidade em
1984,
observando as exigências de resistência para a participação neste tipo
de prova, como estradas de terras precárias e a necessidade de se
trafegar em alta velocidade. A Engenharia de Chassi da VW foi insistente
em dizer que não seriam necessários reforços adicionais nas estruturas
devido ao fato da estrutura do Gol ter sido superdimensionada.
Para a surpresa da comissão técnica e do público em geral constatou-se, durante o Rally del Lago, no
Uruguai, em fevereiro de
1985,
que o veículo não possuía reforços em sua estrutura nem na suspensão, o
que sempre pode ser confirmado a cada operação de alinhamento de rodas.
todos
Primeira Geração
1980
Estreou com motor carburado de corpo simples e arrefecido a ar, herdado do Fusca, um 1300, apelidado de "
Gol Batedeira", devido ao barulho característico proveniente do motor, com a opção da utilização de
gasolina ou
álcool como combustível. Era disponível em duas versões:
Básica e
L. A Plataforma era uma variação da plataforma B1, do primeiro
Passat, com motor e câmbio longitudinais.
Foi lançada a versão com motor 1600, também arrefecido a ar, devido
às constantes reclamações de baixo desempenho do motor 1300. A
instalação do novo motor 1600 resultou na retirada da
Brasília
do mercado no ano seguinte. A versão básica passava a se chamar S e a
versão L passava a se chamar LS. Por fora, além de novos emblemas,
reportagens da época já destacavam que uma das poucas alterações visuais
para o Gol 81 eram os piscas traseiros na cor âmbar (apenas em 1980
eles eram vermelhos).
Neste ano surgiu a série especial chamada Gol Copa, com rodas de
liga-leve, para-choques na cor do veículo, forração especial, faróis de
neblina e outros acessórios em homenagem à
Copa do Mundo de Futebol deste ano.
Em
1984 foi lançado o Gol GT com motor AP800S
Santana, em
1986
esse motor foi substituído pelo AP-1800 (Alta Performance).
Curiosamente o Gol GT jamais teve aerofólio, mas vinha com a inscrição
"GT" serigrafada em branco em toda a área inferior do vidro traseiro.
Uma importante e fundamental mudança em 1985 para o Gol: a VW passou a ofertar o motor AP600 arrefecido a água do
Passat, que lhe rendeu o apelido de "
Gol Chaleira". Essas versões traziam faróis, grade, lanternas dianteiras e para-choques idênticos ao
Voyage,
abandonando os faróis dianteiros sem piscas que invadiam a lateral do
carro. O estepe, que era abrigado no compartimento do motor, passou a
ser alojado no porta-malas.
A versão refrigerada a ar ficou como um modelo de entrada, denominado
Gol BX. Uma diferença bem visível em relação ao modelo a água era nas
lanternas traseiras; a posição de ré não possuía lâmpadas e tinha a
lente de cor laranja, a mesma dos piscas traseiros.
A produção do Gol BX perdurou até o fim de
1986.
As versôes do Gol que utilizavam o motor arrefecido a água tinham a
denominação S ou LS, tendo variações de acabamento. Esse foi o último
ano com a opção do Gol refrigerado a ar.
1987
Ocorre a
primeira reestilização da primeira geração, apelidada de "
Gol Caixa".
O Gol ganha frente levemente mais baixa com capô redesenhado, novos
faróis, grade, pára-choques envolventes, novas lanternas dianteiras e
traseiras, essas agora com alojamentos para 6 lâmpadas em cada lado,
embora o Gol GTS (e futuramente o GTi) viesse com 5 lâmpadas em cada
lado e as demais versões com apenas 3 lâmpadas em cada lado. O Gol GT é
substituído pelo Gol GTS com alterações no 1.8, que passou a ter somente
o álcool como opção, pois o modelo a gasolina deixava muito a desejar
em questão de desempenho para um carro "dito esportivo". Interessante o
fato de a Volkswagen insistir que o Gol GTS tivesse apenas 99cv de
potência apesar de estimativas indicarem que ele tivesse entre 105cv e
109cv. Se a Volkswagen admitisse a maior potência, o carro seria taxado
com maior imposto, daí o fato de o motor ter a potência nominal tão
baixa. O GTS é o primeiro Gol a vir com aerofólio de fábrica. Muda
também a nomenclatura das demais versões: a S vira CL, e a LS vira GL.
Em virtude do empréstimo compulsório estabelecido pelo governo para
conter a alta do consumo decorrente do congelamento de preços imposto
pelo Plano Cruzado, surge uma versão C, ainda mais básica que a CL, com
câmbio de 4 marchas e apenas na cor branca e a álcool, destinada a
frotas e órgãos governamentais, que durou apenas até o início de 1988.
1990 Volkswagen Gol 1.8 GTS
Um ano depois da primeira reestilização externa, o Gol deixa de usar o
painel de instrumentos baseado no da Variant II e ganha dois painéis:
um mais simples, baseado no do Santana CL e um outro mais sofisticado (o
Satélite) para as versões superiores GL e GTS. Os retrovisores
"subiram" para a área das janelas das portas, e as colunas dos
quebra-ventos foram um pouco recuadas para trás. Ao final deste ano, no
Salão do Automóvel de São Paulo, é lançado o Gol GTi, primeiro carro
nacional com injeção eletrônica.
O motor 2.0 do GTi (AP-2000i), somente a gasolina, tinha 120cv. No
final do ano o Gol na versão CL perdeu o consagrado motor AP-1600, para
usar um outro derivado do 1.6 CHT da
Ford
—que passou a ser chamado de AE-1600 (Alta Economia)— por causa das
modificações na sua estrutura e união com este fabricante, união
denominada
Autolatina.
O Gol ficou um pouco menos potente, ao mesmo tempo em que alcançava
menor consumo, atingindo a marca de 12,5 km/l na estrada com um Gol CL.
Para a versão GL ficou disponível apenas o motor AP-1.6 e 1.8
1991
Em 1991, ocorre a
segunda reestilização da primeira geração, apelidada de "
Gol Quadrado".
A grade dianteira, os faróis e as lanternas dianteiras (agora com
refletivo lateral âmbar em cada uma) ficam mais estreitos, para atender
também ao padrão norte-americano, já que o carro ainda era expostado
para lá com o nome Fox. Tanto que na versão americana, o refletivo âmbar
dava lugar à luz de posição lateral cor-de-âmbar. Na traseira as
mudanças são bem discretas: os vincos em baixo-relevo existentes na
tampa do porta-malas do Gol passam a ser bem mais suaves e os emblemas
que ali estão ganham nova grafia. Dessa vez os para-choques e as
lanternas traseiras do Gol não mudam. O Gol GTi ganha novas cores, ao
invés de ser oferecido apenas na cor azul como ocorria de 1988 a 1990.
Mesmo com a reestilização da linha Gol, a VW insiste em oferecer o Gol
GTS com as lanternas tricolores.
Gol 1991-1994 (face lift)
Em 1992, são disponíveis duas versões CL, ambas com o mesmo motor AE
1600. Uma mais simples, com painel sem relógio e hodômetro parcial,
revestimentos das portas em plástico e rodas de 13 pol com pneus 155, e
que foi comercializada apenas em 1992, enquanto não era lançado o Gol
1000. A outra mais sofisticada, com interior mais parecido com o do GL,
exceto pela ausência do painel satélite, revestimento das portas em
tecido, e rodas de 14 pol com pneus 175.
O plástico dos para-choques de toda linha Gol passa a ser na cor
cinza e o Gol GTS finalmente ganha lanternas fumês herdadas do GTi,
permanecendo assim até o ano seguinte. Em 1993 é lançado o Gol 1000. A
Autolatina converte o AE 1600 para AE 1000, com isso passou a ser
fabricado Gol CL com o AE 1600, e Gol 1000 com o AE 1000. Devido ao
incentivo fiscal, o Gol 1000 com motor AE 1.0 de apenas 50 cv passou a
ser o mais vendido por ter um custo inferior aos demais. Esse modelo foi
fabricado até o fim de 1996. No final do ano, o motor AP 1600 voltou a
ser disponível para a versão CL.
Foi lançada a última série especial da primeira geração, o Gol Copa,
em alusão à Copa dos EUA, e comercializado apenas na cor azul claro
metálico(1994). Este foi o último ano de fabricação da primeira geração
do Gol motor 1600 4 marchas, exceto para o Gol 1000 que continuaria a
ser fabricado até
1996,
convivendo com o Gol da segunda geração. Em 1994 o Gol 1000 passava a
ser ainda mais simplificado para que ficasse ainda mais competitivo no
mercado de populares. Externamente suas únicas mudanças nesse ano foram a
perda de seus frisos nas laterais e as lanternas dianteiras que
passaram a ser totalmente na cor âmbar, e assim seguiria até o fim de
sua fabricação.
Segunda Geração - Gol G2
A segunda geração, conhecido como Projeto AB9 (baseada na B2, do
Santana) e apelidado como "
Gol Bolinha", que trazia uma
carroceria
totalmente nova, moderna que apresentou linhas mais arredondadas em
relação à versão anterior, assim ganhando do público o apelido de "Gol
Bola" no Brasil. Apesar da Volkswagen apresentar um projeto de
carroceria novo, a plataforma era basicamente a mesma adotada em sua
primeira geração, ajudando a manter soluções praticamente idênticas no
que diz respeito a suspensão, motorização e freios.
Foi lançado nas versões 1000i, 1000i Plus além das CL, GL e GTI
(agora com "I" maíúsculo), nas versões de motorização 1.0, 1.6, 1.8
(opcionalmente no modelo CL) e 2,0 litros, respectivamente. O Gol de
geração anterior, ou o "quadrado", também fazia parte da família e não
saiu de linha, se mantendo como carro de entrada da marca. A única opção
da carroceria tinha motor 1.0. A versão Furgão deixa de ser produzida.
Em 1995 o Gol CLi 1.6 saiu com 86cv de potência, e já em 1996 o mesmo
Gol CLi saia de fábrica com apenas 81cv de potência, tornando um fato
bastante curioso. Porém explicado pela colocação de um catalisador que o
tornou menos potente e consequentemente perdeu 5cv.
Foi lançado o Gol GTI (1996) com motor 2.0 16V e 145cv, que trazia um
discutível calombo no capô para poder comportar o (largo e alto)
cabeçote no motor, que não caberia ali sem tal adaptação uma vez que o
bloco era do Golf 1.8 alemão. Já o Gol GTi 8V de 120cv (gasolina), na
época lutava contra os modelos
Uno Turbo i.e,
Kadett GSi e
Escort XR3. Também foi lançado neste ano o
Gol TSi,
que tinha a missão de suceder os antigos modelos GTS, e não obteve
sucesso pois apresentava somente alterações estéticas sem mudanças
drásticas no motor, que seguia a mesma linha dos motores 1.8, sem
potência para velocidades altas e com péssima retomada de velocidade do
restante da linha.
1997: Seu motor passou a possuir
injeção eletrônica
multiponto de combustível em todos os motores desta linha e houve
também alteração em suas nomenclaturas. O modelo CLi por exemplo passou a
ser denominado como 1.6 CL MI.
Houve também uma alteração na motorização do modelo TSi com motor
2.0, passando de 109cv da versão GTI 8V, para 111cv nesta nova versão.
Neste mesmo ano é oferecida a versão GL também com opção de motor 1.6,
que até então possuía motor somente 1,8 litro.
Há alguns modelos do Volkswagen Gol segunda Geração com motor 1.0 do
carro Escort, da Ford. Esses carros são geralmente os Gols de 1995 há
1997, fruto da formação da Autolatina, junção entre a Ford e a
Volkswagen.
Séries Especiais
O primeiro lançamento da série especial do Gol Segunda Geração foi a
Rolling Stones, em alusão à apresentação da banda no Maracanã, Rio de Janeiro em
Atlanta
É lançado em
1996 em homenagem às
Olimpíadas sediada na cidade americana de
Atlanta. Teve versões com motor 1.6i e 1.8i. A série Atlanta também teve espaço no catálogo da
Parati.
Star
A primeira versão da série Star foi feita em 1989. Nesta foram
fabricados apenas nas cores vermelho e branco. O interior possuia bancos
comuns às versões CL e GL, porém com forração especial inclusive nas
portas e laterais, de tons cinza e vermelho com o logo Star nos bancos
dianteiros. Possuia quadro de instrumentos com conta giros e relógio
digital igual ao do Gol GTS, porém o painel em si era o mesmo da versão
CL em tom cinza. Sua motorização AP-1800 a gasolina ou álcool, câmbio,
sistema de escapamento com silencioso de dupla ponteira, carburação e
freios eram os mesmos do Gol GTS. Já os faróis e lanternas vinham da
versão GTi: fumês na traseira e brancos na dianteira. Possuia os
borrachões laterais pretos da versão GL da época com charmosos frisos
brancos que também eram utilizados nos dois parachoques. Possuia ainda
frisos cromados em volta dos retrovisores externos. Estes com as capas
dos mesmos pintadas na cor do carro, inclusive a grade de refrigeração
que o identificava de longe. Tinha ainda os adesivos especiais nos
paralamas dianteiros e na tampa traseira com a inscrição Star 1.8,
vidros verdes, desembaçador, lavador, limpador traseiro, ar quente e
rodas de aço aro 13 com calotas iguais do Gol GL na cor branca. Os
acessórios e opcionais mais comuns ao Gol Star 1989 eram as rodas Pingo
d'água aro 14 dos modelos GTi e GTS, volante "
4 bolas" do
Santana, faróis auxiliares embutidos na parte inferior do parachoque. A
segunda versão do modelo renasceria em 1997 lançado com motorização AP
1.6 a gasolina com Injeção MI, apresentava vidros verdes, ar quente,
limpador, lavador e desembaçador traseiro, aerofólio e saias esportivas,
faróis do Gol GTi com auxiliares embutidos à parábola dando um belo
diferencial a versão, porém no interior era básico, era o modelo esporte
do Gol, fabricado em 5 cores principais, vermelho, prata, branco, vinho
e azul.
Terceira Geração - Gol "G3"
Chamado de "
Gol G3", o Gol sofreu profundas mudanças
estéticas, a primeira reestilização do Gol AB9 recebeu o nome comercial
de Geração III e começou a ser vendido em
1999 como modelo
2000.
Mudanças visuais foram feitas em sua dianteira, traseira e interior,
além de um novo jogo de rodas e calotas. No mais, a estrutura básica do
veículo continuou a mesma, continuando a ser um Gol Geração II.
Foi lançado nas versões duas e quatro portas e foi abolida as
nomenclaturas como CL, GL, etc, e optou-se pelo lançamento de pacotes de
opcionais (Básico, Luxo, Conforto e Estilo) encontrados em qualquer
motorização. Logo, poderia-se encontrar um modelo 1.0 8V mais equipado
do que uma versão 1.8, por exemplo.
As versões de motorização disponíveis eram: 1.0 8 válvulas, 1.0 16
válvulas, além de haver 1.6 a gasolina e posteriormente, 1.6 a álcool;
1.8 e 2.0. Na 3º Geração do Gol também era disponível a versão GTI, que
possuía um motor 2.0 16 válvulas, cujo o cabeçote era importado da
Alemanha. Esse propulsor rendia bons 153 cavalos de potência, algo que
podia fazer com que o Gol rompesse facilmente a barreira dos 200km/h.
Em 2001, foi Lançada a versão 1.0 16V Turbo, com 112cv de potência.
Esse sim, possuía comando de válvulas variável, o que permitia ter um
bom torque em diferentes regimes de rotações. Esse motor
superalimentado, levava o Gol aos 193km/h de velocidade máxima. A força
do turbo se fazia presente a partir das 2900 rpm e com um torque de
15,8kgfm. O motor 1.0 16 válvulas da Volkswagen, foi considerado o motor
1.0 mais tecnologicamente avançado na época em que foi desenvolvido.
2002: A linha
Gol sofre pequeníssimas alterações: Por fora o Gol ganha apenas novos para-choques e nova grade, e seus derivados,
Parati e
Saveiro, passaram pelas mesmas mudanças, além de ganharem novas lanternas traseiras (exceto o Gol) e novas tampas do porta-malas (
Parati) e da caçamba (
Saveiro).
2003: É lançado o primeiro veículo bicombustível do Brasil: O Gol
Power 1.6 Total Flex, que pode funcionar com álcool, gasolina, ou
qualquer mistura destes combustíveis. Em 2005, o Gol popularizou a
tecnologia bicombustível no Brasil, pois nesse ano, a Volkswagen passou a
oferecer o Gol 1.0 bicombustível. O Gol, foi o primeiro veículo 1.0 no
Brasil a oferecer a tecnologia bicombustível.
Séries Especiais
Gol 1.0 16V Turbo
Modelo/série deste automóvel que perdurou entre os anos 2000 e 2003,
equipado com motor AT 1.0 16V turbinado, já possuía design de lanternas e
para-choques diferenciados que destacaram este modelo especial. Design
que foi reutilizado no modelo Power, destacando também aquela versão.
Gol Série Ouro
O veículo base é o Gol 2 / 4 portas, motor 1.0, 16V, ano/modelo 2000.
Seus equipamentos remetem ao que há de mais atual, além do diferenciado
adesivo comemorativo das Olimpíadas nas laterais. Um estilo arrojado e
esportivo.
O painel de instrumentos é na cor preta. Sua direção é hidráulica de
série e o volante é de 360mm. Os vidros verdes escurecidos, antena no
teto e aerofólio traseiro com
break-light valorizam o seu estilo esportivo.
Possui console central integrado com extensão traseira, porta-copos e porta-objetos acelerador eletrônico.
Gol Sport
Apesar do nome e de possuir a motorização 1.0 de 16 válvulas, foi
lançado em alusão à Copa do Mundo de 2002. Entre os itens de série estão
o CD Player, antena no teto, banco do motorista com regulagem de
altura, aerofólio na cor do veículo com
break-light, vidros
escurecidos, faróis com duplo defletor e máscara negra, faróis e
lanternas de neblina, lanterna traseira fumê e grade dianteira na cor do
carro, acelerador eletrônico E-Gás.
GOL STAR - Foi um gol em séria limitada especial, pertencente à
geração II. Com motor 1.6, equipados com roda de liga leve, máscaras
diferenciadas nas lanternas e faróis, além de adesivos especiais.
Gol Fun
Série tendo como diferencial cores vivas, máscara dos faróis na cor
do veículo, rodas de 14 polegadas e faróis de neblina. Os opcionais era
os mesmos de toda a linha.
Gol Highway
Motorização 1.0 de 16 válvulas e 77 cavalos, foi lançado com cor
característica (Verde Highway) onde seus pigmentos fazem a variação
desde verde musgo até o dourado, de acordo com a incidência de luz.
GOL City e City Total flex
Lançado em 2004 com pequenos diferenciais básicos, compartilhava o
mesmo painel e tabelier da versão GII (bolinha) porém na cor preta e
moderno motor EA111 1.0 8V que equipa a linha Gol e Fox. Em 2005, foi
lançada a versão City 1.0 8V Total-Flex com a mecânica igual a do modelo
GIV.
Gol Rallye
Em 2005 foi lançado o Gol Rallye com suspensão elevada, rodas de liga
leve de série e alguns acessórios.O motor que equipava essa versão era o
AP 1.8, 8 válvulas, os bancos e painel eram personalizado e o
diferenciava das demais versões do Gol.
FICHA TÉCNICA GOL RALLY
2005 1.8 8V TOTAL-FLEX MOTOR Dianteiro, longitudinal, 1.6 litros, 4
cilindros em linha, 8 válvulas, bicombustível Cilindrada 1.596 cm3
Potência máxima (cv /rpm) 97 / 5.750 (gasolina) 99 / 5.750 (álcool)
Torque máximo (kgfm / rpm) 14,1 / 3.000 (gasolina) 14,4 / 3.000 (álcool)
Diâmetro x curso 81 x 77,4 mm Taxa de compressão 10 TRANSMISSÃO Câmbio
manual de 5 marchas; tração dianteira Relação das marchas 1a marcha -
3,455 2a marcha - 1,944 3a marcha - 1,286 4a marcha - 0,909 5a marcha -
0,73 Redução do diferencial 4,111 DIREÇÃO Tipo pinhão e cremalheira, com
assistência hidráulica Diâmetro de giro 9,7 m SUSPENSÃO Dianteira
Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais Traseira
Interdependente, com molas helicoidais FREIOS Dianteiros à discos
ventilados Traseiros tambores RODAS / PNEUS 6 x 15 polegadas / 195/55 R
15 DESEMPENHO VELOCIDADE MÁXIMA 183 km/h (gasolina) 184 km/h (álcool)
ACELERAÇÃO DE 0 a 100 km/h 11,5 s (gasolina) 11,2 s (álcool) CONSUMO
CIDADE / ESTRADA (km/l) 11,4 / 16,8 (gasolina) 8,0 / 11,6 (álcool)
CAPACIDADE DO PORTA-MALAS 285 litros DIMENSÕES Comprimento 3,91 m
Largura 1,62 m Altura 1,43 m Distância entre-eixos 2,46 m Bitola
dianteira 1,39 m Bitola traseira 1,38 m PESO 1.006 kg
Gol GTI 2.0 16v
Produzido entre o ano 1996 e 2000, o GTI 2.0 16V foi considerado o
Gol mais veloz já produzido. Motor 2.0 com cabeçote herdado da Audi/VW
de 16 válvulas, desenvolvia respeitáveis 153cv e chegava a 209km/h de
final, onde vinha de fabrica com computador de bordo multi função,
Airbag duplo, freio a disco ventilado nas 4 rodas com ABS, bancos Recaro
em couro com multi regulagens, ar condicionado, cd player e acabamento
diferenciado em geral. Muito procurado por admiradores e valorizado no
meio automotivo nacional.
Quarta Geração - Gol "G4"
| Gol G4 |
VW Gol Plus 2007 with Total Flex logo
Volkswagen Gol Trendline Plus
|
Nomes
alternativos |
Gol |
| Produção |
2005 - presente |
| Fabricante |
Volkswagen |
| Modelo |
| Carroceria |
Hatch |
| Ficha técnica |
| Motor |
1.0, 1.6 e 1.8 |
| Transmissão |
Manual |
| Modelos relacionados |
Volkswagen Voyage
Volkswagen Parati |
| Cronologia |
|
|
Chamado comercialmente de "Geração 4", o
Gol (ainda da segunda
geração) sofre novas alterações (face lift): novas dianteira e
traseiras, novo painel (seguindo a tendência dos automóveis "de entrada"
da marca), com leve empobrecimento no acabamento interno, devido à
presença do
Polo no mercado e suspensão mais elevada. Disponíveis nas versões City, Plus, Power. Em
setembro e
outubro de
2006 o seu principal concorrente
Fiat Palio passou em números de vendas, contudo o Gol fechou o ano como o carro mais vendido do país. Em agosto de 2007, novamente o
Palio
volta a passar o VW Gol. A Volkswagen continua a deixar a desejar no
quesito acabamento e conforto mesmo com as alterações na nova linha do
Gol "G4" /
2008,
onde o carro teve pequenas mudanças na suspensão e no motor passando de
71cv a 75cv. Desde seu lançamento a estabilidade de sua suspensão é
muito elogiada. O Gol "G4" ainda continua sendo produzido como versão de
entrada do modelo,agora apenas com motor 1.0.
Séries Especiais
Gol Copa
Em
2006 foi lançado uma série especial limitada em 16000 unidades em homenagem a
seleção pentacampeã brasileira,
disponíveis nas cores vermelho Flash, amarelo Solar e branco Glacial,
cinza Cosmos e prata Light, e com motorização 1.0l 8V Total Flex (68cv -
71cv) e 1.6 8V - Total Flex (97cv - 99cv). Foi o primeiro modelo da
linha Gol a adotar a grade frontal no formato em "V" pintado em preto
fosco.
Gol Rallye
No ano de
2007
foi a vez do Gol Rallye, dotado de para-choques novos na cor cinza com
faróis integrados, faróis com máscara negras, molduras nas caixas de
rodas, bancos e volante diferenciados. O motor 1.6 Totalflex atinge até
103 cv.
Quinta Geração - Gol "G5"
Predefinição:Info/caminhonete O Novo Gol foi lançado no dia
29 de junho de
2008,
que corresponde a verdadeira terceira geração. O modelo do Novo Gol
teve suas características externas e internas renovadas, e por isso é
conhecido como a 5ª geração do Gol, totalmente renovada em relação a 4ª,
inclusive em relação à plataforma, que passou a ser a mesma de
Polo e
Fox, essa lançada em
2002 no Polo. Porém, a montadora não adota a nomenclatura G5 ou qualquer aproximação para este veículo e sim, Novo Gol.
Esse carro é equipado com motor transversal EA111 em duas opções bicombustível 1.0 e 1.6.
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Inicialmente, nessa geração, está disponível apenas com cinco portas,
convivendo com a segunda geração reestilizada, chamada geração IV,
disponível em três ou cinco portas, nas versões 1.0, Ecomotion 1.0 e
Titan 1.0. A linha "geração V" contava no lançamento com sete opções de
cores: dois tons de cinza, dois de vermelho, preto, branco e prata.
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A suspensão traseira é igual à da segunda geração, enquanto a dianteira
é mais resistente à torções. A coluna de direção é nova e o câmbio, o
mesmo do
Fox (com relação do diferencial alongada). Como novidade, além do compartilhamento de plataforma com
Polo e
Fox, entre os opcionais estão o air-bag duplo (a segunda geração não podia ter airbag para o passageiro) e freios tambor.
Em 2009, o Novo Gol ganhou uma versão automatizada vendida no nome
I-Motion, que foi inicialmente lançada no Polo, logo em seguida chegando
ao Gol e ao Voyage. O
I-Motion é o sistema criado pela
Magneti Marelli, usado também pela
Fiat, com o nome de
Dualogic com diferenças de calibração escolhida por cada loja.
O Lançamento
A festa de lançamento teve como um dos pontos altos da apresentação um desfile de 20 cães da raça
vira-lata
em alusão às antigas campanhas publicitárias do Gol em que o esse tipo
de cão aparecia, onde se ressaltava a confiança e lealdade que o veículo
emana de forma semelhante a desta raça de cão.
Séries Especiais
Gol fusca 1300
Série especial com suspensão elevada, frente com parachoque simulando
quebra-mato, faróis de neblina e milha integrados como na Saveiro
Cross, Airbag duplo, ABS, exclusiva cor Amarela na linha Gol e motor
1.6.
Fuscão Rock in Rio
Também presente na linha
Fox,
alusiva ao evento na cidade do Rio de Janeiro. Vinha com sistema de som
com MP3, entrada USB e Bluetooth de série, rodas aro 14" em grafite,
adesivos na lateral alusivos à versão e motor 1.0. Somente vendido nas
cores Vermelha sólida e Azul metálico.
WhiteGol
Somente vendido na cor Preto Ninja, tem rodas aro 14" em grafite,
sistema de som com MP3, USB e Bluetooth, bancos com tecido exclusivo e
motor VLT (Very Low Torque) 1.0 Totalmente mais potente do o original
1.0 da VW, ele vem com 12 Cv. Foi limitado a 800 unidades por mês de
produção.
Gol Seleção
Alusiva à Seleção brasileira de futebol, tinha faixas laterais
alusivas à versão, rodas 14" em grafite, bancos exclusivos com o escudo
da CBF bordado, sistema de som com MP3, USB e bluetooth e motor 1.0. Foi
limitada a 3000 unidades.
Gol Vintage
Série limitada a 30 unidades, comemorando 30 anos do Gol no mercado.
Bancos de couro com apliques brancos, rodas aro 223", volante com
comandos do sistema de som, Airbag duplo, ABS. Vinha somente na cor
Branca, com faixas pretas pintadas no teto e tampa do porta-malas.
Custava R$55.000.
Gol 25 anos
Kit que comemorava os 25 anos do modelo na liderança de mercado no
Brasil. A se destacar, vinha apenas com faróis com máscara negra, novas
calotas, bancos em tecido exclusivo e um brasão alusivo à versão nos
paralamas. Tinha motor 1.0, apenas.
fusca
O Gol de terceira geração foi testado pelo instituto Latin-NCAP, que
avalia o nível de proteção dos veículos vendidos na América Latina, no
caso de uma colisão. O Gol sem Airbag recebeu, em proteção para adultos,
apenas 1 estrela de 5 possíveis no teste, caracterizando morte certa do
motorista, enquanto o modelo equipado com Airbag duplo recebeu 3
estrelas de 5 possíveis. Na proteção para crianças, o modelo recebeu
apenas 2 estrelas de 5. Foram resultados muito ruins, mas infelizmente
ficaram na média dos resultados de outros modelos de sua faixa de preço
no Brasil, como por exemplo o
Fiat Palio, principal rival no mercado.
carroceria
O motor é o EA-111 VHT, que na versão 1.6 já equipa o
Polo e o
Fox.
Na versão versão 1.0 é o mesmo do Fox 2009 com 9,7/10,6 kgfm
(gasolina/álcool) de torque a 3.850 rpm abastecido com álcool e 72/76 cv
(gasolina/álcool) a 5.250 rpm.
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Gol Rallye
Em 2010, a versão atual do Gol Rallye foi lançada com suspensão elevada, pneus de uso misto, e herdou o para-choques da
Saveiro Cross.
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Séries especiais Ilimitadas
Por ser um projeto relativamente recente, o Gol GV ainda não teve
muitas séries especiais. Uma delas é o Gol Vintage, série comemorativa
em alusão aos 30 anos do primeiro modelo. Essa série teve poucas
unidades produzidas e vinha com uma guitarra Tagima no porta-malas, além
de rodas estilo BBS, pintura branca e adesivos exclusivos na tampa
traseira entre as lanternas e nas portas e motor 1.6 VHT. Outra é o
BlackGol, série que marca o fim do primeiro modelo e a chegada da
primeira versão reestilizada da terceira geração. Essa série tem todas
as unidades na cor preta, rodas pintadas na cor grafite e motor 1.0 VHT.
Completando as séries especiais, há ainda o Gol Seleção, com motor 1.0 e
adesivos externos, em alusão à Copa do Mundo de 2010, além do
Gol Rock in Rio, que vinha na cor vermelha, com motor 1.0 e adesivos nas portas, em alusão ao evento ocorrido na cidade do Rio de Janeiro.
Reestilização - Novo Gol 2013 - Gol G6
O Gol G5.B recebeu nova frente, especificando os faróis, iguais ao do
Volkswagen Fox,
Volkswagen Jetta
etc. Esse novo modelo, lançado em 2012 como modelo 2013, tem os motores
1.0 VHT "TEC" e 1.6 EA111 (podendo receber câmbio i-motion) sendo ambos
Flex com injeção eletrônica e câmbio manual com 5 marchas. A versão
Power (1.6) possui um motor de 104 cv, torque de 15,6 Kgfm. A marca
optou por não chamar essa reestilização de G6, mas apenas "Novo Gol",
embora alguns concessionários insistam em usar o apelido "G6" como
estratégia de marketing, que por enquanto não emplacou, devido ao fato
de a nova "geração" não passar de um facelift.
Gol de 2 portas
Em meados de outubro/novembro de 2012, foi lançada a carroceria de
três portas pela primeira vez na terceira geração do Gol, já com a
reestilização da linha 2013, quebrando um hiato de quatro anos sem a
Volkswagen oferecê-la na geração mais nova, embora ainda continuasse
sendo vendida a antiga "G4" três portas em versão básica e Ecomotion,
ambas com motor 1.0.
Inovações Tecnológicas
O Gol foi protagonista de diversas inovações tecnológicas na indústria automobilística brasileira nas últimas décadas:
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- Primeiro carro brasileiro a utilizar o sistema de injeção eletrônica de combustível no Gol GTi 2.0, no final de 1988.
- Primeiro carro nacional com motor 1.0 e 16 válvulas, em 1997.
- Primeiro carro nacional com motor Flex (alcool, gasolina ou os dois misturados), denominado Total Flex em 2003.
Premiações
Notas e Referências
Ver também
Ligações externas
Itália2
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